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はじめに
カヤックに限らず、ゴムボなんかでもエレキモーターを使用している方も
居ると思いますが、エレキモーターの場合電源はバッテリーになります。
以前はバッテリーと言えば、いわゆる鉛バッテリーが普通でしたが、
今は少しお高くなりますが、かなり軽量なリチウムイオン系バッテリーを
使用していらっしゃる方もいるのではないでしょうか。
私もその一人になります。
私のようなカヤックの場合は、カヤックに乗せる重量が重くなるほど
機動力や速度が落ちます。ですから少しでも軽量にしたいのは
皆さんも同様かと思います。
バッテリー残量表示の問題点
しかし一般的なエレキモーターは基本的には、
鉛バッテリーを前提で製造されています。
何を指摘したいかと言うとエレキモーターの『バッテリー残量表示』になります。
まず以下のグラフをご覧ください。
これは鉛バッテリーとリチウムイオン系バッテリーの電圧の推移です。
赤色が鉛バッテリーで青色がリチウムイオン系バッテリーです。
見ての通りですが、赤線の鉛バッテリーは徐々に電圧が低下しますが、
それに対して青線のリチウムイオン系バッテリーは
電圧降下が少なく最終段階になって急速に降下する点です。
２点目が、そもそも同じ１２Vのバッテリーでありながら、
鉛バッテリーに対してリチウムイオン系バッテリーの方が
通常時の電圧がかなり高いという点の２点になります。
鉛バッテリーの場合バッテリーの残量が低下すれば、
エレキモーターも残量表示にそれが反映します。
製品によって異なりますが、
バッテリー残量１００％時は12V〜12.5Vあたりで、
５０％時は11.5V前後だと思われます。
しかしリチウムイオン系のバッテリーの場合どうでしょうか？
上記の通りそもそもリチウムイオン系のバッテリーは基本電圧が高いため、
１２Vを下回った場合のバッテリー残量は１０〜２０％前後だと思われます。
最悪の場合は残量表示がマックスだったのに、
突然動かなくなる可能性も考えられます。
もしバッテリー残量表示のメモリが一つでも消灯した場合、
残量が残り僅かなのは間違いありません。
仮にそれでかなり沖に出ていた場合、他に動力がない場合は
岸に戻れない可能性が高くなってしまいます。
ですのでリチウムイオン系バッテリーを利用している場合、
エレキモーターの残量表示は全くあてにならないのでご注意ください。
対策方法
上記理由からリチウムイオン系バッテリーを利用する場合は、
正確な電圧を常に把握する必要があります。
しかしそれはそんなに難しい事ではありません。
アマゾンなどでも電圧計は簡単に安価で入手できます。
それをバッテリーにつないで、見やすいところに設置するだけです。
例えばこんな商品です。
配線が短ければ、自身で配線を足してください。
防水でない商品はさらに安価で入手可能です。
自身で防水処理するのも良いかもしれません。
リチウムイオンバッテリーの性能も様々なので一概には言えませんが、
電圧が１３Vあたりを下回ったら終了して岸に戻るか、
岸の近くに移動するのが安全です。
鉛バッテリーだったら12.5Vはまだいけますが、
リチウムイオンバッテリーだったら枯渇寸前です。
実際に１３Vになってからどの程度、エレキがまだ稼働するか
実験してみると良いと思います。
その時間に応じて、安全な航行計画をたててみてください。
＊魚探には電圧を表示する製品もあるので、
魚探とエレキが同じバッテリーに接続している場合は、
そちらの電圧表示を注視しても良いと思います。
このエレキモーターのブランケットは剛性が高い様で、
